Nya arbetsplatser

The Orm under byggnationen The Orm under byggnationen Nu när de många bitarna av gör det själv verktygen var färdiga,  kunde den riktiga byggnationen av The Orm sätta igång.  Garaget var nu inte stort nog, då The Orm skulle bli tio meter lång,  därför letade Henri efter nya lokaler.  Han vände sig till bönder i området för att få hjälp,  och flera erbjöd honom arbetslokaler i deras tomma lador under  sommarmånaderna.
Han blev tvungen att arbeta snabbt, då ladorna skulle behövas igen till  höstens Han använde tusentals kopparskruvar och ungefär samma antal spikar  hundratals meter sandpapper och hundratals liter av fernissa.  Ibland såg området ut som ett livaktigt varvsområde,  men den ende anställde var Henri, som fortsatte arbeta ensam.



Masten

En trämast till Vikingaskeppet är inte något man bara går  och plockar till sig i en affär,  Henri måste lösa problemet var han skulle hitta en lång rak trästock.  Ibland så ler lyckan dock mot dig,  och detta är vad som hände i detta fallet.  Henri är en överlevare och av han fann ut att telefonstolparna i en  särskild del av staden skulle bytas ut.  Han kunde köpa en av de gamla stolparna, och så var det problemet löst.  Telefonstolpen lades åt sidan för att torka,  och ungefär ett år senare kunde Henri äntligen börja arbeta med den.  Hela utsidan av stolpen måste hyvlas ner till kärnan.
Efter ett års möda fick masten längsgående sprickor till centrum av masten.  Det visade sig att den gamla telefonstolpen, som hade använts i så många år,  var genomdränkt av regnvatten,  och att ett års torka inte var tillräckligt.  Krafterna på masten kan vara enorma, speciellt med kastvindarna.  För att utesluta möjligheten av ett mastbrott gjorde Henri en ny mast  av nytt och väl torkat trä.
Tillverkningen av masten

Båt trailer

Båttrailern är klar Början till båttrailer Att bygga skeppet var inte Henris enda förberedelse Han var också tvungen att  tänka på hur han skulle transportera The Orm och han visste att han inte  skulle kunna använda en standardvagn på grund av Orms ganska speciella mått. 
Naturligtvis kunde ett specialistföretag ha skräddarsytt en båttrailer,  men kostnaden skulle ha blivit allt för hög.  Man säger att nöden är uppfinningarnas moder och Henri bevisade det än en gång.  Henri blev erbjuden en utrangerad kärra och tog den.  Båttrailer togs isär I delar, medan mycket av schassit lämnades intakt.  Därefter fick Henri arbeta med att förvandla den till den skräddarsydda  båttrailer han behövde så väl.  Som om arbetet inte var komplicerat nog,  han var också tvungen att se till att båttrailern klarade de holländska  reglerna för att få köra den på vägen.  Det var inte lätt men det blev gjort.

Slutet närmar sig

The Orm på båttrailer för första gången När båttrailer var färdig och stommen till The Orm var klar,  kunde den föras över på båttrailern.  Detta klarades av med hjälp av många människor.  Efter detta började Henri att arbeta på insidan av The Orm,  med att mäta och tillverka alla de delar som inte kunnat göras i  förväg på grund av plankbeklädnad.  Det var en återkommande procedur; klättra i, mäta, klättra ur,  såga, klättra i,  passa, klättra ur, justera..
Till sist var arbetet gjort - nåja, nästan färdigt.  Hela skeppet var tvunget att fernissas för att skyddas mot väder och vind.  Några lager skulle dock inte räcka,  då trät endast var 5 mm tjockt,  Vilket innebar att inget kunde slipas och fernissas om.  Till slut behövdes nio lager på varje planka och i varje hörn och springa. Hela arbetet, tiden, kostnaden och ansträngningen det tog att bygga  the Orm var värd detta för Henri.  Allt detta förverkligade hans dröm.  Han visste att om han än en gång skulle få möjligheten  att göra om allt igen,  med vetskapen om would take,  vad som krävdes så skulle han göra det igen med samma passion  och engagemang.

[ Senast uppdaterad :  1-1-2016  ]