Avaliação da viagem a Oslo

Durante sua viagem a Oslo em 1985, Henri deu-se conta de que esta era tão diferente da Holanda  que navegar nestas águas escandinavas já era por si só, uma experiência magnífica :
- Os vastos espaços no mar báltico onde se podia navegar por horas na mesma direção
- A grande passagem entre as ilhas planas Dinamarquesas
- As pequenas rotas entre as ilhas Suecas rochosas ao norte de Gothenburg.
- As mudanças diárias nas condições climáticas :
    Desde a manhã bem cedo até aproximadamente as duas da tarde, o vento era calmo.
    A partir das duas da tarde até as oito da noite o vento aumentava, após este horário o vento voltava a diminuir.
- O caloroso bem-vindo ao ORM em sua travessia e a presteza de sempre ajudar.

O plano

Tudo isso contribuiu para com o plano de Henri de realizar novamente uma viagem à Escandinávia, não somente às águas de origem do ORM (os fjord de Oslo), mas também à Suécia.
A navegação entre as ilhas da costa este da Suécia, chamadas de "scheren" em Holandês, prometia ser tão maravilhosa quanto se dizia, provavelmente ainda mais fantástica.
Durante a era Viking, os Suecos eram muito ativos.
Pense nas suas viagens através da Rússia ao Mar Negro, ao Mar Cáspio e ao centro de comércio na Ilha de Birka.
Além disso, em tempos passados coisas extraordinárias foram feitas na Suécia.
Já em 1526,  o Bispo Hans Brask, propôs construir um canal entre Vänern, Vättern e o Mar Báltico.
Em 1810 o Parlamento Sueco aprovou o plano e construiu o Canal de Göta.
A execução do projeto levou 22 anos, mesmo sendo para a sua época, um "Tour de force" para a engenharia marítima.
Então,  a rota da viagem foi estabelecida rapidamente ( veja o mapa ).
A tripulação formada em 1985 havia-se desfeito devido a casamentos, mudanças, mudanças de empregos, empregos, etc.
Durante os últimos anos se fez possível navegar sozinho uma nau Viking de dez metros, com apenas alguns ajustes extras no mastreamento e nas velas.
Existe também uma vantagem na quantidade de comida e roupas necessárias para apenas um homem, apesar de que provisões não poderiam ser feitas para todas as necessidades.
Yvonne, a esposa de Henri, tinha medo de atravessar grandes áreas de água e queria se juntar a Henri apenas no Canal de Göta.

Os preparativos

Um plano é fácil de ser desenvolvido, contudo, sua execução é outra coisa.
Este plano requeria uma preparação detalhada o que fez com que Henri começasse tudo novamente.
Cartas-marítimas foram compradas para se estudar a rota a ser seguida.
Henri contatou embaixadas, alfândegas, pilotos, guarda-costeira, etc.
Patrocinadores tinham de ser encontrados para adquirir os equipamentos de segurança ( Viking ), comida ( Verkade ), etc.
Foi escrito a todos os portos da rota para pedir por bons ancoradouros e assistência.
Durante 1993 e 1994, Yvonne e Henri, utilizaram os feriados para visitar todos os portos, de carro e em caravanas.
Em alguns lugares, caixas com provisões foram deixadas.
Para evitar a parte movimentada do curto verão escandinavo, a viagem deveria começar mais cedo.
De modo a navegar uma boa distância todos os dias e ter tempo para outras coisas, o Henri teria de iniciar de manhã bem cedo e terminar cedo.
Esta rotina não poderia aceitar exceções, caso contrário, não poderia ser mantido por três meses.