A rota
Veja a rota

Viagem à Suécia


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o caminho através da Suécia

Gislövage 7/5 Ainda muito vento, mas a expectativa é que o vento enfraqueça.
Henri decidiu se aventurar e ver o que estaria a caminho.
Às 08h00 o Orm chegou ao final do Bögeström mas antes do cruzamento para Trelleborg o vento estava incomodando e ainda havia ondas altas.
Esperando que o vento decolasse, Henri decidiu esperar.
à circ;ncora foi atirada para fora, mas isso não conseguiu segurar firmemente o solo devido à enorme quantidade de algas marinhas que cresciam aqui no fundo.
Ãpenas algo que nunca foi realmente permitido, preso a uma das bóias do fairway.
Aos 14 anos. Henri decidiu se aventurar ao norte do Fakse Bugt para se aproximar cada vez mais do sotavento do país.
Então, para o leste, para Trelleborg, com o vento ligeiramente retardado.
Uma vez lá, seria fácil navegar sob a proteção da terra para Gislövsläge.
Não mais cedo do que feito.
Ao todo, eram apenas 21 antes da chegada do Orm a Gislövslä.
Aqui o capitão cansado estava esperando por uma recepção calorosa da Fam.Carlsson, metade da aldeia e da imprensa.
Como Henri deveria ter chegado um dia antes, o dia anterior não procurara nada.
8/5 Vento muito forte e muita chuva, sem tempo para continuar.
O porto estava vazio, exceto por dois navios, todos com a bandeira holandesa.
Eric Le Fèvre também estava trabalhando em uma viagem solo para a Finlândia, mas com um moderno e luxuoso iate.
Um compromisso foi feito com a imprensa, após o que a Sra.
Carlsson e Henri foram autorizados a cavalgar até Trelleborg, onde o museu e a fortaleza viking em construção foram visitados.
Então, de ônibus de volta para Gislövsläge, onde outro navio foi inscrito, outro marinheiro solo, outro holandês, mas desta vez uma jovem mulher.
No primeiro porto da Suécia já parecia que a data de partida não foi bem escolhida.
A temporada de navegação ainda não havia começado.
Isso acabou não sendo para nada.
Haveria muitos dias de mau tempo, vento, chuva, neve e geada.
No entanto, o objetivo final deste dia foi alcançado, Kåseberga.
Aqui Henri foi recebido por Eve Ask, sua pessoa de contato para o próximo porto, Kivik.
Eve estava preocupada com a segurança de Henri, porque o exército continuaria fazendo exercícios na área onde o Orm tinha que navegar.
Já era tarde, ainda estava nevando e estava congelando.
9/5 Vento forte, frio e chuva, ainda resta.
Smygehamn entrou para encontrar algo quente e graxa de couro para lubrificar as luvas, na esperança de que elas permitissem menos água.
Antes da criação do Orm, o capitão do porto já havia pendurado a bandeira holandesa.
Esta é uma homenagem marítima aos navios visitantes.
Infelizmente, isso não é mais feito no resto da Europa, há muitas bandeiras tremulando dia e noite.
Mas na Suécia pode-se ver exatamente no edifício do porto qual a nacionalidade dos navios que há no porto.
Henri sentiu que estava frio e foi tratado com café e bolos quentes.
Depois de um pouco de recordação, a jornada continuou.
Se ao menos ele tivesse ficado lá, agora nevaria e granizaria, e isso em um navio aberto.
Kaseberga
Skillinge 10/5 Ao levantar-se gelo no navio.
De limpeza não veio muito porque tudo estava congelado e não no lugar certo poderia ser escondido.
Mas o vento se foi e prometia ser um dia frio mas ensolarado.
Assim, a caminho de Skillinge, onde ficava o Birkit, estava o navio de um amigo de Henri, Theo Putters.
Depois de tomar café, o Orm saiu novamente, escoltado pelo Birkit, em direção a Kivik.
Uma vez lá, pareceu que Eve tinha montado um programa muito bem-vindo.
Toda a família Ask estava presente, Corrie e Theo Putters e a imprensa.
Eva mostrou a Henri tudo na área mais ampla: navio de modelo, museu, porto velho de Viking, etc.
O Eve também cancelou muito para cancelar o tiroteio durante o próximo dia.
Seu museu fica perto de um antigo porto Viking e ele queria que o Orm navegasse até lá na manhã seguinte, ao nascer do sol, para que ele pudesse fazer algumas gravações em vídeo.
11/5 Mesmo antes do que de costume, ao nascer do sol no antigo porto Viking.
Não havia vento, então havia apenas um navio viking flutuante no filme.
O mais rápido possível para sair da zona de tiro.
Na verdade Hällevik foi o próximo porta porque o Orm foi um dia de atraso e porque o mestre do porto de Hällevik não tinha respondido ao pedido de assistência, Henri decidiu caminhar em um dia e navegar diretamente para Karlskrona.
Esta decisão foi cara para ele.
Kivik
Estava frio, mas parcialmente nublado, com vento suave e visibilidade moderada.
Após o arredondamento do grande farol Utklippan os problemas começaram, o motor caiu.
Não há problema em águas abertas.
O Orm não é à toa um navio Viking com o qual se pode remar, velejar e pilotar.
Mas Karlskrona não é um porto da Marinha para nada.
Ao largo da costa existem muitas ilhas rochosas e a água de acesso é muito curvada.
Navios estrangeiros só podem seguir uma certa rota aqui.
O vento era SW e o Orm subia a costa.
Henri tentou de tudo para colocar o motor de popa de volta nos trilhos, recarregar gasolina, verificar óleo,
novas velas de ignição, nada para se beneficiar.
Então velejar, correu bem, mas depois de um tempo o fairway obrigatório fez uma curva para a esquerda e isso foi exatamente contra o vento.
Porque o fairway estava perto aqui, não foi possível fazer uma reserva.
Então o remo continuou, mas começou a soprar mais forte e o poder logo desapareceu dos músculos do braço frio.
Então o último recurso, o VHF.
Então velejar, correu bem, mas depois de um tempo o fairway obrigatório fez uma curva para a esquerda e isso foi exatamente contra o vento.
Porque o fairway estava perto aqui, não foi possível fazer uma reserva.
Então o remo continuou, mas começou a soprar mais forte e o poder logo desapareceu dos músculos do braço frio.
Henri ligou para o capitão da marina com quem havia entrado em contato um ano antes e pediu um trago.
Mas, infelizmente, ainda estava fora da temporada de vela e não havia navios tripulados no porto que ainda poderiam ajudar a Ormarrastando.
Mas, em seguida, o serviço de pilotagem no canal 16.
Henri desistiu de sua posição e disse que não estava em perigo imediato, ele poderia resistir por duas horas, mas ele iria sobre as rochas.
A primeira resposta foi: "você não pode ancorar" ?
Para este Henry respondeu que seu medir uma pequena aberto Viking parecia uma boa idéia, dada a previsão.
"Que tipo de navio você é, então", surgiu como uma pergunta.
"Navio de Viking Orm dos Países Baixos".
"Então sua posição não é passada corretamente, nós já estamos procurando por você".
Mas quando Henri desistiu da superficialidade em que o Orm ameaçava ficar preso, foram tomadas medidas imediatas e, dentro de meia hora, o barco-piloto estava no local, foi preso e, como cisne manco, Orm foi entregue à marina.
Esta última história levantou duas questões para Henri :
 1. Qual foi o problema com o motor ?
 2. Por que o serviço do piloto não acredita na posição especificada ?
Karlskrona 12/5 Depois de ter passado a noite na sala de banho aquecida, estava congelando novamente, ambas as respostas vieram rapidamente.
O mestre do porto deu uma resposta e uma solução sobre a primeira questão depois de alguma pesquisa.
A gasolina havia se condensado através da geada no tanque de gasolina.
Porque o tubo de sucção da gasolina está no fundo do tanque, a água foi sugada em vez de gasolina e a água não quer funcionar com um motor.
Esta é uma ocorrência comum na Suécia, incluindo um carro.
Em cada posto de gasolina há também um líquido para venda que tem que ser feito pela gasolina.
A água na gasolina é agrupada para formar uma espécie de goma de mascar e flutua em cima da gasolina.
E assim a gasolina comum é sugada novamente.
Henri ainda tem a garrafa com essa panacéia sempre a bordo.
A resposta para a segunda pergunta veio rapidamente também.
Hällevik não havia respondido ao pedido de Henri por um bom leito, mas contara com a chegada de Orm no dia anterior.
Eles telefonaram para Kivik a que horas o Orm tinha saído para poder fazer uma estimativa da hora da chegada.
Eles até lançaram o barco-piloto para guiar o Orm até o porto.
Mas o Orm tinha navegado diretamente para Karlskrona e, portanto, não estava nas proximidades de Hallevik.
Quando o barco-piloto não conseguiu encontrar o Orm dentro de um tempo razoável, uma busca foi feita,
Ele permaneceu frio naquele dia com um vento SW, 4 Beaufort, ligeiramente nublado, tão bom tempo de navegação para a parte de Bergkvara.
Henri concordou em levar Kristianopel pelo caminho.
Esta é uma pequena cidade pitoresca.
O Orm foi recebido calorosamente pelo mestre do porto Sven-Erik Nilsson.
É costume de Henri sempre perguntar às pessoas locais sobre a rota e o tempo a ser tomado.
Neste caso, o conselho era ficar dentro porque o vento giraria e se transformaria em uma tempestade real.
O caminho a seguir seria desfavorável.
Sven-Erik acabou por estar certo.
Estava soprando com tanta força que o Orm tinha que ser fixado em correias de borracha para não ser puxado pela alta onda no porto.
Permaneceu frio e começou a chover novamente, e Nevando, Sven-Erik até ofereceu seu escritório no porto, com um fogão a óleo, para passar a noite.
Kristianopel
13/5 e 14/5 Ainda tempestade.
ONO 10 Bft.
Havia um cinturão de neve de Estocolmo a Gothenborg.
Helicópteros procuravam por uma carga de madeira que caíra de um navio de carga.
Sven-Erik ofereceu a Henri que levasse o carro até Bergkvara para pegar a correspondência para Orm e depois para Kalmar para visitar o museu de navegação e o castelo.
15/5 Gelo no Orm, mas o vento caiu e a jornada continuou.
Mas estava tão frio que Henri, apesar das roupas térmicas, tremia de frio.
Ekenäs foi visitado em busca de algo calor e café, mas tudo foi fechado aqui.
Dois homens suecos a caminho de um centro de conferências se ofereceram para tomar uma xícara de café com eles.
Depois de voltar para casa, pareceu que Henri havia esquecido de desligar a pequena bomba de porão elétrica e queimá-la.
Borgholm Então, a caminho de Kalmar para comprar uma nova bomba.
Apesar do frio, Henri queria chegar o mais longe possível para compensar o tempo perdido nos últimos dias.
Como o Stora Rör não conseguiu encontrar um bom lugar com o vento subindo novamente, navegamos para Borgholm.
Isso acabou sendo uma surpresa.
Porque quem estava lá esperando com seu navio para melhor tempo ?
Eric Le Fèvre que viu Henri em Gislövsläge pela primeira vez.
Juntos saíram para comer.
O capitão do porto ofereceu a lavanderia aquecida como um lugar para dormir durante a noite, é claro que isso foi usado com gratidão.
Porque quem estava lá esperando com seu navio para melhor tempo ?
Eric Le Fèvre que viu Henri em Gislövsläge pela primeira vez.
Juntos saíram para comer.
O capitão do porto ofereceu a lavanderia aquecida como um lugar para dormir durante a noite, é claro que isso foi usado com gratidão.
Porque quem estava lá esperando com seu navio por um tempo melhor ?
Eric Le Fèvre que viu Henri em Gislövsläge pela primeira vez.
Juntos saíram para comer.
O capitão do porto ofereceu a lavanderia aquecida como um lugar para dormir durante a noite, é claro que isso foi usado com gratidão.
16/5 Novamente gelo no navio.
Nunca seria melhor de novo ?
Não, foi a primavera mais fria desde cem anos, de acordo com meteorologistas.
Vento N, 6 Beaufort, bem perto.
Por causa do gelo, o Orm estava um pouco mais fundo na água e havia água.
Na medida do azar, a mangueira da bomba de mão caiu no mar.
Uma nova serpente teve que vir e foi colocada em Storan, uma doca na entrada da enseada de Mönsterås.
Um homem amigável, com um carro, pegou um novo pedaço de mangueira de algum lugar, para que a jornada pudesse continuar.
Para ficar em águas abrigadas, a rota entre as ilhas situadas no mar foi levada para Oskarshamn.
Aqui Henri foi prometido pelo escritório de turismo em 1994 um bom leito com instalações sanitárias e de lavagem.
Mas daqui a um ano muita coisa pode mudar.
O cais estava lá, mas não havia instalações.
Ainda chove e frio.
Tinha que haver um lugar seco em algum lugar.
Henri foi até a delegacia e mostrou a carta de convite da igreja.
Depois de algumas chamadas de ida e volta, um lugar para dormir foi organizado no albergue da juventude e um guarda para o Orm.
Homenagem !
Aqui Henri foi prometido pelo escritório de turismo em 1994 um bom leito com instalações sanitárias e de lavagem.
Mas daqui a um ano muita coisa pode mudar.
O cais estava lá, mas não havia instalações.
Ainda chove e frio.
Tinha que haver um lugar seco em algum lugar.
Henri foi até a delegacia e mostrou a carta de convite da igreja.
Depois de algumas chamadas de ida e volta, um lugar para dormir foi organizado no albergue da juventude e um guarda para o Orm.
Homenagem !
on the way to Oskarsham
Västervik 17/5 à noite houve geada novamente, mas de manhã a visibilidade era boa, sem nuvens e um vento calmo.
Uma bela viagem entre belas ilhas para Västervik.
Um dia tarde demais para celebrar o aniversário da esposa do capitão do porto, a sra.
Lundsten, mas ela guardara um pedaço de bolo.
A roupa pode ser lavada na máquina de lavar e até secar.
Através do frio e da água, as mãos de Henri estavam cheias de lacunas a sangrar.
Toda mulher espontaneamente ofereceu a Henri o creme para as mãos.
18/5 Continuou frio e no início da manhã havia um denso nevoeiro.
Mas, ouvindo atentamente o som das ondas, a navegação podia ocorrer.
Então começou a chover novamente.
Loftahammar foi trazido novamente para obter um pouco de história, e quem ficou lá novamente com seu navio pelo mau tempo ?
Sim, Eric Le Fèvre.
Para tentar chegar a Estocolmo de acordo com o cronograma, Henri decidiu fazer 6 Bft apesar da força do vento, para sair do SE.
Mas ao sair da entrada abrigada do porto de Loftahammar, o Orm começou a pisar para que o motor de popa, apesar do fato de que era uma cauda longa, que o parafuso respirava ar e passava.
Então, de volta ao porto, comeu em Erik e dormiu.
19/5 Ainda chove, mas menos vento.
Entre o barbear e a área de treinamento marítimo navegando, teve de suceder a öxelösund.
Foi uma bela viagem.
A Marinha estava praticando com lanchas de um homem e Henri começou a jogar aqui.
É costume que um navio mercante cumprimente um navio da Marinha com a bandeira da nacionalidade.
O navio da marinha deve então responder a esta saudação passando também a bandeira.
No entanto, esses barcos eram tão pequenos que não carregavam uma bandeira.
O membro da tripulação estava completamente no navio com apenas uma cúpula de vidro acima de sua cabeça.
A saudação com a bandeira do Orm ainda tinha que ser respondida, então o navio foi parado, a cúpula se abriu, o homem se levantou e saudou, a cúpula se fechou novamente e o navio voltou a navegar.
Depois de ter feito este jogo pelo menos cinco vezes, as pessoas estavam cansadas e não houve resposta.
Sem dúvida, eles haviam passado pelo rádio para não atrair mais nada daquele estranho holandês.
Em öxelösund, Henri sabia que seria calorosamente recebido pelo capitão do porto, Kerstin Björklund.
Por ter sido reformado novamente, ele fez algo que na verdade não pertence ao ponto de vista da segurança, navegando para o porto.
A recepção deve estar lá: comida e bebidas deliciosas, até mesmo uma visita do prefeito Standi Rönnberg.
on the way to Öxelösund
Stendorren 20/5 Bom tempo, sem nuvens e pouco vento.
De manhã cedo, foi oferecido a Henri um café da manhã pela família Edberg do museu no parque natural de Stendörren.
Este é o lugar mais bonito onde Henri estava com seu Orm, tão quieto,longe da agitação, verdadeiramente um ambiente idílico.
Depois do delicioso café da manhã sueco, incluindo mingau, Henri fez uma visita ao museu.
Havia vento e boa navegação era possível.
Como resultado, Trosa, a cidade pitoresca em um pequeno rio, foi introduzida no início da tarde.
Houve tempo para descansar e limpar.
21/5 Novamente bom tempo.
A primavera finalmente começaria na Suécia ?
Henri apreciou a bela viagem de barco entre as muitas ilhas até Södertalje.
Depois de tomar café com o simpático capitão do porto, outra trava teve que ser levada para navegar pelos membros do Mälar.
Após a chegada em Slagtaholmen, parecia não haver espaço livre.
Com o mau tempo do passado, os suecos eram sensatos e não começaram a água.
No posto de gasolina, o Orm não tinha permissão para permanecer, este lugar tinha que permanecer livre.
Com a ajuda do vigia Salomon, o Orm poderia atracar em algum lugar.
Como o tempo começara a chover, desta vez foi oferecida ajuda com um local seco para dormir, a cantina do clube de esportes aquáticos.
Slagtaholmen
Stockholm 22/5 Pelo embaixador holandês L. d'Ansembourg, foi preparada uma recepção para a chegada a Estocolmo às 11h00.
Antes de acontecer, no entanto, primeiro tivemos que navegar para Estocolmo e atravessar a eclusa em Hammerby.
Após a partida da eclusa antes da marina de Navishamn, chegou um iate holandês.
Sim, não será mais uma surpresa, Eric Le Fèvre.
Quão pequeno é o mundo, sem ter concordado um com o outro, sem estar ciente do itinerário do outro, tantas vezes se encontram.
Porque ainda havia tempo, Henri é sempre muito cedo Erik foi levado a bordo e juntos eles navegaram em frente ao Wasamuseum, onde a foto foi tirada na página inicial.
Voltar navegando pelo Orm foi aguardado por Peter Zeegers, da embaixada holandesa, com seu navio.
E quem estava a bordo para dar as boas vindas a Henri ?
Yvonne sua esposa.
Yvonne também teve uma jornada inteira atrás dela.
De ferry de Amsterdam para Gothenborg e depois de trem para Estocolmo.
A recepção foi emocionante, o embaixador e sua esposa, o pessoal da embaixada, Albert Moses e Peter Zeegers, o capitão do porto, o presidente dos esportes aquáticos e o ex-capitão do porto Gustav Wilson, onde Henri contato deles tinha colocado durante os preparativos para a viagem.
A embaixada trouxera champanhe gelado para que uma bebida pudesse ser entregue no final da primeira parte da viagem e o capitão foi elogiado por sua realização.
No entanto, Henri estava tremendo em suas pernas e ele podia com dificuldade superar suas emoções.
Foi uma jornada bonita, mas fisicamente muito difícil.
Agora ele poderia desfrutar de um merecido descanso na bela capital sueca.
Yvonne foi cuidada por Kirsten, a esposa de Gustav.
Para se sentir como uma cama de verdade mais uma vez, Henri também foi autorizado a dormir em Kirsten, mas depois de fazer isso uma noite, ele decidiu colocar seu saco de dormir no Orm para surpresa de todos.
Ele dormiu ao ar livre por 26 dias e estava acostumado com isso.
A noite em uma casa real, ele não conseguia fechar os olhos, estava muito quente e muito abafado,a esposa de Gustav.
a toast on the good result
Nörtallje 23/5 a 25/5 Férias em Estocolmo.
Yvonne e Henri desenharam muito com Kerstin e Gustav, que tornaram sua estada o mais agradável possível.
Um grupo de vikings de Nortällje veio visitar o Ormpara ver e contar sobre seus planos de construir um velho navio Viking escavado em um novo e antigo estaleiro.
Yvonne e Henri foram convidados a vir e ver alguma coisa.
Naturalmente, esta oferta foi aceita de bom grado.
Uma visita a Estocolmo não é uma visita se o Wasamuseum não for visitado.
Também a bela cidade velha não foi esquecida.
Infelizmente, este feriado chegou ao fim depois de três dias porque Henri queria sair de acordo com o cronograma, já que mais arranjos foram feitos.

[  ultima atualização :  9-5-2021  ]


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