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Viagem à Suécia


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Dinamarca com destino a casa

Vestterø 10/6 Talvez pareça estranho, mas Henri já havia atingido o seu fim.
A viagem para e através da Suécia foi cumprida.
Mas ele teve que trazer o Orm de volta para a Holanda.
A travessia para a Dinamarca deve ser feita.
Esta parte do Báltico nunca deve ser subestimada.
Para estar preparado para tudo, Henri queria o suprimento de gás cheio e ser reabastecido no último ponto.
A última possibilidade foi em Tängen.
No entanto, esta era uma zona militar, onde nenhum est angeiro era permitido.
O refletor de radar foi levado, a bandeira holandesa foi levada e a tampa do Sjöferket, o distrito sueco de água, foi colocada.
De longe, ninguém podia ver que não era um veleiro sueco.
No início da manhã, com pouca visibilidade, o Orm navegou imperturbado até Tängen para reabastecer o tanque.
Começou a soprar e houve muito swell.
Para estar no local seguro, Henri vestiu seu traje de sobrevivência e começou com a longa travessia na direção ao sul de Frederikshavn.
O destino para este dia foi Vestero na ilha Laeso e foi alcançado no início da tarde.
Esta ilha é uma natureza ocupada visitada-reservate e mais certo agradável para visitar.
Henri teve um jantar de verdade naquela noite "steak a la Laeso" em vez das habituais latas aquecidas com "comida pronta".
11/6 Este foi um dia tranquilo em uma bela ilha.
Foi dito ao redor que um navio estranho entrou no porto e logo a imprensa local estava no local para fazer uma entrevista.
12/6 Meio-tom, nublado e moderado do Noroeste, bom tempo para navegar.
O Orm preparou o caminho primeiro para Hals porque Henri esperava comprar uma xícara de café, mas tudo estava fechado.
Deixando Hals novamente e a viagem continuou.
Às 12h00 o navio holandês Albatros foi abordado.
O capitão e sua mulher amiga ofereceram a Henri um almoço.
Depois de conversar por uma hora, o Orm se separou dos Albatros e os dois navios seguiram seu próprio curso novamente.
O destino de hoje, Ôster-Hurup foi alcançado rapidamente.
O Ormestava atracado e veio outro navio para o porto : o Stampe, o navio com as luzes de navegação acesas em Kungälv.
Esta foi uma feliz reunião e muita conversa entre as duas equipes.
Oster-Hurup
too much waves 13/6 A previsão do tempo era ruim, vento forte do NO.
De acordo com a previsão do tempo, era melhor viajar de manhã cedo.
Então acorde Às 03.30, força do vento 5 Bft, tentando sair do porto, mas era impossível.
Para entrar em águas profundas, é preciso primeiro tentar sair do porto.
Pelos bancos de areia em frente à costa, havia enormes rupturas, transversais ao curso a seguir.
O Ormpode ter disjuntores na proa e na popa, mas não no lado.
O vento estava aumentando e ao meio-dia já era a força do vento 7 Bft.
Nada poderia ser feito, a tenda foi colocada novamente e, para matar o tempo, Henri deu uma olhada em Ôster-Hurup.
Mas como esta é uma aldeia muito pequena, Henri foi rapidamente de volta ao seu navio.
O mestre do porto era muito simpático e colocava em sua janela a cada duas horas uma nova paz de papel com a última previsão do tempo.
14/6 Novamente cedo para tentar sair do porto.
Mas era impossível, as ondas estavam muito altas e a hélice do motor saía da água.
A temperatura também estava caindo e Henri teve que colocar novamente a roupa térmica.
15/6 Ainda a tempestade.
Henri ficou em seu saco de dormir quente e não tentou sair do porto.
Frio e chuva pediam um lugar abrigado.
Afortunado o Stampe estava no porto e Henri passou muito tempo com Inge e Johan.
16/6 A tempestade caiu.
Juntamente com o Stampe o Orm deixou o porto, eles devem navegar para Greena hoje.
No bairro de Ronnerup, o motor do Stampe não estava funcionando bem.
O acordo foi feito que o Orm deveria navegar lentamente para Greena e o Stampe correm em Bunnerup para tentar consertar o motor.
Este último item foi feito rapidamente, o filtro do óleo diesel estava sujo e o Stampe poderia continuar a viagem para Greena.
No início da tarde, os dois navios chegaram a Greena e os três tripulantes visitaram o museu-tubarão.
Grenaa
Stampe 17/6 Às 05h00, tanto o Stampe quanto o Orm estavam saindo do porto de Greena.
O Orm indo para Hou e o Stampe rumando para Århus.
Mas os dois navios não fariam seu destino naquele dia.
O vento era de ZW 4 Bft e o tempo estava mudando entre o sol e a chuva.
A caminho, os dois navios faziam fotografias um do outro.
Chegando a baía de Ebeltoft o vento já era força do vento 7 Bft.
Neste ponto é um banco raso e as ondas vieram de todas as direções.
O Ormestava tomando água e a pequena pompa elétrica de água foi colocada.
Por causa do mau tempo dos últimos dias, Henri não prestou atenção suficiente para limpar o Orm.
O filtro da pompa da água estava bloqueado e não podia tirar toda a água.
A água dentro do Orm se tornou mais e mais alta.
Por causa disso, houve um curto-circuito e houve um incêndio.
Para Henri, era impossível manter a proa do navio na direção das ondas cambiantes e lidar com a pompa ao mesmo tempo.
O Ormveio meio cheio com água e havia o perigo de virar.
Por boa marinheira Johan conseguiu lançar uma linha flutuante do Stampe e isto foi preso ao Orm.
Agora o Stampe podia afastar o Orm dos bancos rasos, que ficavam muito próximos.
O Orm podia segurar o arco com o vento e as ondas, e Henri teve tempo de tirar a água.
Desta vez com um balde.
Lentamente o Stampe puxou o Ormno porto de Ebeltoft, aqui os dois últimos lugares foram tomados.
Havia tanto vento que mais navios tiveram problemas e a guarda costeira dinamarquesa precisou obter mais de um navio dos bancos de areia.
Cheio de gratidão, Henri tratou Inge e Johan para um jantar.
Por todas as emoções, Henri teve um colapso.
Ele teve a sorte de ser visitado por Lisbeth Beck-Nilsen, uma amiga dele da viagem a Oslo em 1985, que poderia compartilhar um pouco.
Ebeltoft
18/6 Ainda vento força 9 Bft.
Henri ainda estava com medo e ele tinha medo de navegar novamente, ele só tinha.
Mas o Ormdeve voltar para a Holanda e ele queria fazer isso o mais rápido possível, ele teve que fazer dias ainda mais longos.
Tudo estava molhado.
Até as roupas dele nos sacos de plástico.
Um metro e meio da fiação elétrica foi derretido e deve ser renovado.
Todas as conexões estão molhadas e devem ser limpas.
19/6 O vento estava baixo até a força 7 Bft.
O Stampe teve que sair porque o feriado de Inge e Johan terminara.
Henri disse adeus, com lágrimas nos olhos, para a equipe de resgate.
O Orm ainda não estava pronto para navegar, uma nova bomba deve ser comprada.
Hou 20/6 O vento foi desacelerado até ZW 5 Bft.
Henri ainda estava com medo, mas ele tem que continuar.
Chegando em Hou começa a chover.
Mas sorte para Henri, um dinamarquês de madeira ofereceu-lhe um lugar de dormir seco.
21/6 Ainda a miséria ainda não acabou.
Partindo de Hou Às 05.00 o vento foi de ZW 3 Bft.
Às 07: 00h o vento mudou para NW 1 e uma espessa neblina subia.
A faixa do mar era estreita e sinuosa, mas com bóias.
A profundidade do Orm não é tanto assim que Henri decidiu navegar lentamente para fora da rota marítima, tocando sua buzina a cada minuto e ouvindo o barulho de outros navios.
De repente, ele ouviu um navio.
Ele parou o Orm e tentou se apoiar no barulho.
Bem na frente do OrmNo curso de ram, veio uma traineira de pescador, a toda velocidade, com seu radar ligado, mas nenhum vigia na proa.
Por sua reação rápida, Henri evitou uma colisão.
O pescador apenas navegou, sem diminuir a velocidade, nem sequer viu o Orm.
Henri tirou o leme e colocou o Ormlentamente em um banco de areia e jogue fora a âncora.
Ali estava ele a salvo, nenhum outro navio poderia alcançá-lo.
Ele teve que esperar até as 11:00 antes do nevoeiro desaparecer e era seguro continuar a viagem.
Enquanto isso, Henri estava pensando por que era quase uma colisão.
A traineira deve ter conhecimento local e navegou com seu radar na faixa marítima pelas bóias.
Como o Orm tinha seu refletor de radar no topo do mastro, o reflexo era melhor que o reflexo da bóia e o capitão deve ter pensado que o Ormera uma bóia e dirigiu-se a ela.
À s doze horas o vento foi aumentado para 4 Bft e a visibilidade era boa.
Embora tenha começado a chover, mas poderia voltar a navegar.
Às duas horas o vento foi aumentado até 6 Bft e houve muito fluxo.
Mas o ORM chegou ao hospitaleiro porto de Fredericia a tempo.
Fredericia
Arosund 22/6 A previsão do tempo era ruim, então o Orm partiu de Fredericia de manhã cedo.
O vento era NW 5 Bft, mas por trás, o que era bom para velejar.
Às oito e meia da manhã, perto de Årösund, a força do vento já estava com 8 e os Orm procuraram abrigo naquele pequeno porto.
Henri visitou a pequena aldeia e conversou com o chefe do porto.
Ele parece ser um ex-ferreiro, então ele mostrou grande interesse na velha espada viking que Henri levava consigo.
23/6 Pela primeira vez nessa viagem, Henri não ouviu o despertador e ficou de pé Às dez horas.
Rapidamente o navio foi preparado e ele foi embora.
Porque o tempo estava melhor, com o vento NW 4 Bft, poderia voltar a navegar.
Estava frio com a chuva, mas ainda assim se tornou um bom dia de navegação para SÔderborg.
Aqui deve ser esperado por uma hora para abrir a ponte.
Naquela noite não dormiu muito.
O povo dinamarquês estava celebrando a festa de meados do verão, isso combina com muito álcool e barulho.
Sonderborg

[  ultima atualização :  9-5-2021  ]


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